Aunque integran bloques econ\u00f3micos distintos, Argentina y M\u00e9xico mantienen ciertos lazos diplom\u00e1ticos con beneficios reales y potenciales en lo comercial, industrial y cient\u00edfico. Los sectores de petr\u00f3leo, autopartes y agroalimentos, en la agenda.<\/em><\/p>\n <\/p>\n A lo largo de 2014, Argentina y M\u00e9xico estrecharon los lazos que all\u00e1 por 2008 tomaran oficialmente vigencia a trav\u00e9s del Acuerdo de Asociaci\u00f3n Estrat\u00e9gica (AAE). Este instrumento, ratificado ese mismo a\u00f1o por el poder legislativo de ambas naciones, sent\u00f3 las bases para profundizar la cooperaci\u00f3n en materia pol\u00edtica, comercial, educativa, cultural, cient\u00edfica y tecnol\u00f3gica, basada en la reciprocidad, el inter\u00e9s com\u00fan y la complementariedad.<\/p>\n En ese marco, a fines de marzo pasado el Secretario de Relaciones Exteriores de M\u00e9xico, Jos\u00e9 Antonio Meade Kuribre\u00f1a, y el Ministro de Relaciones Exteriores y Culto de Argentina, H\u00e9ctor Timerman, encabezaron una fecunda agenda relacionada a la integraci\u00f3n productiva en los sectores de autopartes, petr\u00f3leo y agroalimentos.<\/p>\n Entre otros temas de actualidad, el funcionario sudamericano agradeci\u00f3 el apoyo de M\u00e9xico en la causa judicial iniciada por los tenedores de deuda argentina no reestructurada (holdouts). Dicha postura fue ratificada en las \u00faltimas semanas, junto a la de decenas de pa\u00edses, en medio del recrudecimiento de las disputas entre Argentina y los fondos buitre. Este caso puede sentar un antecedente sobre el principio de inmunidad jurisdiccional y de ejecuci\u00f3n de los Estados, dificultar futuras reestructuraciones de deuda soberana e incrementar el costo del financiamiento de los pa\u00edses.<\/p>\n Otro aspecto destacable de esta agenda fueron las iniciativas conjuntas en materia de cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica y comercial para el sector automotriz. Por el lado de Argentina, participaron directivos y empresarios agrupados en la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Automotores (Adefa) y de la Asociaci\u00f3n de Fabricantes Argentinos de Componentes (AFAC). Como contrapartes, estuvieron presentes funcionarios de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y de la Industria Nacional de Autopartes de M\u00e9xico (INA).<\/p>\n En el encuentro se subray\u00f3 la importancia de achicar la brecha tecnol\u00f3gica, aumentar el comercio bilateral asegurando la sustentabilidad, recuperar cuotas propias de mercado, y trabajar en los costos log\u00edsticos.<\/p>\n La inclusi\u00f3n de este sector en la agenda bilateral 2014 resulta alentadora si recordamos que la industria de las cuatro ruedas fue eje de disputas entre Argentina y M\u00e9xico en materia de intercambio comercial. A mediados de 2012 y de manera unilateral, la naci\u00f3n sudamericana hab\u00eda suspendido el acuerdo vigente hasta ese momento, materializado en el Ap\u00e9ndice I del AAP.CE\/55 (Acuerdo de Alcance Parcial de Complementaci\u00f3n Econ\u00f3mica N\u00ba 55) signado en el marco de la ALADI.<\/p>\n En junio de ese a\u00f1o, la administraci\u00f3n de Cristina Fern\u00e1ndez hab\u00eda dejado sin efecto el citado Ap\u00e9ndice I, denominado \u201cSobre el Comercio en el Sector Automotor entre la Argentina y M\u00e9xico\u201d<\/em>. Esta medida motiv\u00f3 la solicitud ante la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC) de un panel por parte de M\u00e9xico, tras fracasar la etapa de Consultas. Cabe remarcar que este recurso estaba contextualizado por un rechazo generalizado de varios Estados y bloques econ\u00f3micos frente a las continuas medidas de comercio administrado que Argentina aplicaba (y sigue aplicando) para regular las variables de su sector externo.<\/p>\n Finalmente, en diciembre de 2012, se firm\u00f3 en Montevideo el Cuarto Protocolo Adicional del Ap\u00e9ndice I, que prorrog\u00f3 el acuerdo y estableci\u00f3 nuevos par\u00e1metros para el comercio bilateral de automotores, en cuanto a plazos, desgravaciones arancelarias y asignaci\u00f3n de cuotas.<\/p>\n Agroalimentos y petr\u00f3leo<\/strong><\/p>\n La agenda 2014 del AAE entre Argentina y M\u00e9xico tambi\u00e9n incluy\u00f3 trabajos conjuntos en el \u00e1rea de agroalimentos y petr\u00f3leo, as\u00ed como la firma de un Memor\u00e1ndum de Entendimiento entre el Centro Nacional de Metrolog\u00eda (CENAM) y el Instituto Nacional de Tecnolog\u00eda Industrial de Argentina (INTI), con miras a facilitar la colaboraci\u00f3n en el campo de metrolog\u00eda, calidad y pruebas.<\/p>\n En lo referente al sector petrolero, hubo encuentros entre las principales c\u00e1maras y empresas de Argentina y funcionarios de Petr\u00f3leos Mexicanos (Pemex), tendientes a buscar sinergias y oportunidades de negocio para que empresas argentinas del sector de petr\u00f3leo y gas puedan ser proveedoras de Pemex. Con similar horizonte, hubo avances en los primeros acuerdos de promoci\u00f3n de inversiones y joint ventures binacionales con transferencia de tecnolog\u00eda.<\/p>\n En el \u00e1rea de agricultura, los funcionarios de ambas naciones acordaron fortalecer la cooperaci\u00f3n cient\u00edfica y t\u00e9cnica en las tem\u00e1ticas de siembra directa, utilizaci\u00f3n del silobolsa, desarrollo de la vitivinicultura e implementaci\u00f3n de sistemas de riego.<\/p>\n Programas argentinos como la Siembra Directa responden a una de las necesidades de fortalecer la agricultura sustentable (en M\u00e9xico se realiza la labranza de conservaci\u00f3n). En igual sentido, el Programa Agro-Silos (almacenamiento de granos y oleaginosas en cilindros de polietileno o bolsas de pl\u00e1stico) representa una alternativa para el desarrollo de infraestructura en sistemas de almacenaje pr\u00e1ctico y econ\u00f3mico.<\/p>\n Otro punto en com\u00fan es la cooperaci\u00f3n entre el Instituto Nacional de Tecnolog\u00eda Agropecuaria (INTA) y el Instituto Nacional de Investigaciones Forestales, Agr\u00edcolas y Pecuarias (INIFAP) para avanzar en la armonizaci\u00f3n de los protocolos fito y zoosanitarios, a fin de fortalecer el intercambio comercial agroalimentario.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 del marco normativo a nivel bilateral (AAE), regional (ALADI) y multilateral (OMC) de los lazos entre Argentina y M\u00e9xico, las \u00e1reas vinculantes trascienden el mero intercambio comercial, llegando a la cooperaci\u00f3n y armonizaci\u00f3n en \u00e1reas t\u00e9cnicas y cient\u00edficas. Evitar experiencias como las del sector automotor ser\u00e1 clave para que los beneficios se traduzcan a la econom\u00eda real de manera sostenida y sin altibajos.<\/p>\n Nota publicada en la edici\u00f3n de Octubre 2014 en la Revista Mundo Log\u00edstico<\/a>, de M\u00e9xico. Click\u00a0aqu\u00ed<\/a>\u00a0para ver.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Por Lic. Gino Baldissare<\/p>\n Toda la informaci\u00f3n difundida en este blog es exclusivamente a t\u00edtulo personal. No es vinculante a las organizaciones y empresas en las que me desempe\u00f1o o me he desempe\u00f1ado.<\/strong><\/p>\n \n