Digital logistics intermediaries for international trade
What added value do digital logistics intermediaries provide, under what framework, and how do they interact with customers?
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La crisis financiera mundial de 2009 generó importantes pérdidas económicas en el transporte marítimo, situación frente a la cual la Unión Europea ejecutó acciones a nivel institucional. Una de ellas fue un cambio normativo que, más de 10 años después, está teniendo efectos colaterales muy adversos para los otros actores de la cadena global de suministros.
Desde cuestiones conceptuales y técnicas hasta aspectos más culturales, trabajar en comercio exterior en la Unión Europea puede arrojar diferencias con el quehacer diario de un profesional del comex en Argentina.
En la primera nota se había enfatizado el rol de la empresa exportadora/importadora como único sujeto protagonista del comercio internacional. Ese abordaje se realizó desde la perspectiva del #TeamComex externo.
Todo producto tiene una cadena de valor. Desde el momento en que alguien siembra una semilla para cultivar maní hasta que, tal vez un año después, una porción de manteca de maní es consumida durante un desayuno a miles de kilómetros de distancia.
Las recientes declaraciones de la Vicepresidente de República Argentina, Cristina Fernández, están muy lejos de resultar sorpresivas. Forman parte de una visión maniquea muy característica de su modelo de gestión. Leer más
Podemos abrir el debate sobre esta interrogante con frases que pueden resultar familiares en ámbitos organizacionales.
Como en muchos otros ámbitos y actividades profesionales, el comercio internacional es otra esfera de acción en la cual la tecnología blockchain viene generando disrupciones hace ya varios años.
¡Hola Comunidad Comex! Aquí les dejo dos links para descargar gratuitamente mi último libro «La culpa es del contenedor».
Entrevista con el portal Trade News, de Argentina, sobre la publicación de mi libro «La culpa es del contenedor».