Digital logistics intermediaries for international trade
What added value do digital logistics intermediaries provide, under what framework, and how do they interact with customers?
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La crisis financiera mundial de 2009 generó importantes pérdidas económicas en el transporte marítimo, situación frente a la cual la Unión Europea ejecutó acciones a nivel institucional. Una de ellas fue un cambio normativo que, más de 10 años después, está teniendo efectos colaterales muy adversos para los otros actores de la cadena global de suministros.
Se trata de un análisis que requiere de un enfoque multidisciplinario, dada la cantidad y diversidad de agentes económicos intervinientes.
En la primera nota se había enfatizado el rol de la empresa exportadora/importadora como único sujeto protagonista del comercio internacional. Ese abordaje se realizó desde la perspectiva del #TeamComex externo.
Todo producto tiene una cadena de valor. Desde el momento en que alguien siembra una semilla para cultivar maní hasta que, tal vez un año después, una porción de manteca de maní es consumida durante un desayuno a miles de kilómetros de distancia.
Las recientes declaraciones de la Vicepresidente de República Argentina, Cristina Fernández, están muy lejos de resultar sorpresivas. Forman parte de una visión maniquea muy característica de su modelo de gestión. Leer más
La COP26 ha dejado algunos sinsabores en la comunidad internacional y de alguna manera ello evidencia el largo camino que aún resta por recorrer a nivel global en torno al desarrollo sostenible.
¡Hola Comunidad Comex! Aquí les dejo dos links para descargar gratuitamente mi último libro «La culpa es del contenedor».
Entrevista con el portal Trade News, de Argentina, sobre la publicación de mi libro «La culpa es del contenedor».
Las disrupciones que están transformando el comercio internacional desde hace años tienen, sin dudas, a la digitalización entre sus principales factores desencadenantes.